Andrey Poluda

тонкими круглогубцами отвёртками замучаешься действовать синхронно ))

чтобы МАКСИМАЛЬНО усложнить жизнь пользователю денно и нощно трудятся инженеры рокшокса и всяких дт-свисс то есть: чтоб просто нормально ездить с двигающейся вилкой теперь обязательно иметь разблокиковку на руле а что : они зря придумывали всякие тросики и крутилки? теперь без них никуда )) вот буквально вчера менял одному мальчику на сиде рейс картридж блокировки-сжатия - потому как у прежнего устала пружинка возврата и он отщёлкивался только вручную )) и немалых денег он отдельно стоил ну нет сделать бы жёсткость пружины с запасом так ведь сволочи специально ставят такую чтоб еле-еле за что трудягам из компании sram отдельное спасибо от бедных веломехаников

Я хотел на 21-22 сентября устроить языческий праздник Родогощь - праздник урожая с купанием, прыганьем через костёр и пр. можно совместить с закрытием сезона или фестивалем но под Комарово я точно не поеду

Товарищи! Срочно надо найти ниппеля для спиц 1.8мм латунные надо много штук 300-400 и не через месяц, а прямо сейчас киньте ссылку, плиз или адрес где ТОЧНО в Питере они есть спасибо алюминиевые не предлагать

VadimG писал(а) Tue, 13 August 2013 22:47Ну и последний наверное вопрос задам.Если с точки зрения красоты смотреть)) А какой из этих групсетов будет наиболее гармонично смотреться на винтажной итальянской раме на тонких трубах образца конца восьмидесятых? ответ - никакой для старой итальянской рамы нужен олдскульный обвес типа Campagnolo Mirage

Тося писал(а) Tue, 13 August 2013 19:08Andrey Poluda писал(а) Mon, 12 August 2013 13:26Шимано 105 однозначно лучше Собирал не так давно одному мальчику новый велик на полном Кампагноло Велос - оно мне не очень понравилось простовато да и демонтаж системы потребует дополнительных инструментов кампаньоло велочи я в итальянском не силён )) спасибо а как тогда, если не секрет, произносится Marzocchi ?

тут скорее нужна помощь специалиста по переломам - уважаемого al1 - он ломал шейку бедра раза два при этом приезжая через три недели на велике !! продлевать больничный

это не велосипед, а скорее самоходный тренажёр

dunkelfalke писал(а) Mon, 12 August 2013 18:43Birdshell писал(а) Mon, 12 August 2013 16:15 чего хорошего? я даже при ТО рокчпоксов стараюсь вайперы не мазать густой как в инструкции, только ноги немного, чтоб при установке легче шло. ну так и я об этом. мне старые масляные тоже больше нравятся. самая хорошая из воздушек старых - Марзоччи бомбер z4 вроде она же и самая примитивная: обе ноги масляные, открытые а воздух сверху докачивался просто раз в N лет менять текущие сальники и всё ничего не стирается - всё плавает в масле ))

butyanov писал(а) Mon, 12 August 2013 14:42жалко вилочку((( особенно если вспомнить сколько она стоит - почти вся карбониевая

VORON писал(а) Mon, 12 August 2013 14:18Andrey Poluda писал(а) Mon, 12 August 2013 13:14 сложность же представляет опрессовка оливки надо обжимать аккуратно и плотно У тебя же кредо - любое резьбовое соединение затягивать так, чтобы девушка не смогла открутить, я ничего не путаю? (Порядка 50 Н-м получается.) да, открутить педали без меня точно не удастся )) но зато они не вывалятся с резьбой вместе - как постоянно у Фауста но педали и оливки - вещи разные ))

VadimG писал(а) Mon, 12 August 2013 13:47Andrey Poluda писал(а) Mon, 12 August 2013 13:26Шимано 105 однозначно лучше Собирал не так давно одному мальчику новый велик на полном Кампагноло Велос - оно мне не очень понравилось простовато да и демонтаж системы потребует дополнительных инструментов А в чем по вашему заключается эта "простоватость" по отношению к шимано 105 ? прежде всего автоматы выглядят как из жести с нашлёпкой резины сверху ))

если отверстие для прокачки на калипере закрыто, то масло никуда не денется

Шимано 105 однозначно лучше Собирал не так давно одному мальчику новый велик на полном Кампагноло Велос - оно мне не очень понравилось простовато да и демонтаж системы потребует дополнительных инструментов

ухоженная два раза в год дорогая вилка будет служить гораздо дольше если вовремя не почистить, то покрытие на ногах легко обдирается грязью последние несколько топовых вилок которые я людям перебирал как раз от этого и пострадали особенно хорошо гниют вилки у мульти-спортсменов Показать скрытый текст

у Шиманы также в комплекте с тормозами идёт специальная жёлтая зажималка гидролиний из двух половинок И при помощи неё, струбцины и любого прочного ножа всё режется идеально сложность же представляет опрессовка оливки надо обжимать аккуратно и плотно

а я чего-то на вигле не заметил особой дешевизны велосипедов

white_ninjah писал(а) Sat, 10 August 2013 15:58а у меня турист 86го года есть,4х скоростной,но появилась беда,что цепь с кассеты идет перекошенная и спадает передней звезде (52 зуба на ней вроде). Где то с 3го оборота.Цепь заменил.Ситуация осталась.Звезда не перекошена.Остальное устраивает все Ведущую звезду выровнять, а её зубья с боков заточить

на Туристе цепь не надо понимать - менять или нет просто менять и всё подойдёт любая 6-7 скоростная если сзади более поздняя версия с г-силуминовой втулкой и съёмной трещоткой то трещотку тоже в топку покупай любую шимано на 6-7 ск но не с мегаренджем - задней сверхбольшой звездой

мне больше всего понравились из мавиков A 319 с двойным пистонированием советую собирать на 36 спиц ну и собирать естественно у меня

я же уже дважды и здесь и в контакте ответил )) бюджетное решение - сплошная ось на гайках замена на кассету - не бюджетное решение или вы думаете что кто-то предложит что-то другое ?

alar73 писал(а) Sat, 10 August 2013 13:05Проблема почти та же ) Слабая реакция заднего тормоза. Ручка не проваливается. Думал, что посадил масло на колодки, снял колодки. Вижу картинку -- два цилиндра(?правильно называю). Один вообще не двигается, второй выдвигается неравномерно. Что с этим делать? ) ничего с этим уже не сделаешь это как дешёвые вибрейки с мягкими пружинами: всё время съезжают набок и затирают можно конечно пропрыскать цилиндры силиконкой но хватит ненадолго трение, изначально одинаковое между поршнями и стенками калипера, теперь, от износа всего, стало разным. И даже если резинки менять - различие останется. ниже всё уже обсудили единственное решение: чтоб цилиндры работали независимо друг от друга это две гидролинии и два мастер-цилиндра на одной ручке

и что в алиенбайке и в горных вершинах - это всё плохие багажники точно не для туризма слишком куцые, не достаточно вытянутые вдоль и нет собачьей ноги )) вот такой лучше топик супертурист

если эти плохого уровня, то не значит что новые будут лучше может пока почистить старые?

судя по длине вала - велик из недорогих )) тогда можно просто поставить вал под квадрат с чашками - если такого длинного картриджа не найдётся